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中新网深圳9月28日电 (索有为 张炜童)在前海国际事务研究院成立五周年之际，“前海智库院长对话论坛”27日在深圳前海自贸区举办，论坛汇聚国内外智库专家，围绕智库如何回应时代命题，如何建设、运营、发展中国特色新型智库的主题展开深度对话。“前海智库院长对话论坛”现场。彭程 摄 香港中文大学(深圳)公共政策学院院长、前海国际事务研究院院长郑永年在开幕致辞中表示，尽管中国智库建设已取得巨大成就，但较之一些发达国家仍处于“初创”阶段。他认为，一个国家智库的成功取决于三大因素：是否符合本国文明与传统、是否能直面国家存在的问题，以及是否能应对时代变化带来的挑战。他说：“与西方不同，当代中国智库还承担着构建自主知识体系的重大责任。”郑永年致辞。 彭程 摄 对于当前智库面临着来自人工智能(AI)前所未有的挑战的境况，郑永年表示，AI带来的挑战是全方位的，主要体现在三个方面：一是“被取代”的风险，AI在效率上已超越大部分人；二是“被殖民”的风险，当前AI大模型的“喂料”大多来自西方，这可能导致非西方国家丧失信息主权与思想主权，陷入被“思想殖民”；三是“深度伪造”，AI正在动摇人类文明建立在经验事实之上的根基。对此他提出，中国智库必须加快自主知识体系建设，生产更多“中国喂料”以影响AI发展；同时，研究人员应与AI进行劳动分工，坚信“眼见为实”的原则，多做人工智能无法替代的田野调查，发现真问题，确保AI维持其工具属性，置于人类可控的范围之中。“前海智库院长对话论坛”现场。彭程 摄 “智库是链接大学、政府、社会与产业的重要桥梁媒介，也是大学践行知行合一、影响社会、服务国家的战略载体。”香港中文大学(深圳)党委书记、协理副校长李学金表示，研究院正为“如何建设一所拥有国际视野、中国情怀的世界级领先智库”这一时代课题，努力探索可借鉴的“深圳模式”。期盼论坛能够为深入推进中国特色新型智库建设凝聚更多共识，携手推动中国智库事业迈上新台阶。 来自多个智库的专家围绕“智库如何基于实践建构自主知识体系、弥合学术研究与政策研究的鸿沟，特别是在AI时代，如何找准自身定位”“如何实现智库人才队伍的科学评价与流动，探索中国特色国情下的‘旋转门’机制”“智库如何实现‘自我造血’可持续发展，实施品牌运营管理、社会舆论引导与二轨民间外交”等议题展开深入探讨。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
中新网成都9月29日电 (记者 刘忠俊)9月29日，G8513线九寨沟至绵阳高速公路(简称“九绵高速”)全线通车，四川九寨沟、平武、北川三县不通高速公路的历史正式终结。九绵高速平武涪江特大桥。蜀道集团供图 据了解，作为连接川西北旅游胜地九寨沟与绵阳的交通大动脉，九绵高速全长245.809公里，采用双向四车道高速标准，设计时速80公里。全线设桥梁131座、隧道45座、互通立交18处、收费站17个、服务区6处，桥隧比达82.15%，为典型的“桥隧密集型”高速。 该条高速采取分段通车模式，2021年张家坪至江油太平段投用，2022年平武至白马段开通，2023年江油太平至平武段、九寨沟柴门关至甲勿海段放行，2024年白马至王朗段通车。此次甲勿海至王朗段的贯通，标志着九绵高速实现全线联网。穿越山谷的九绵高速下甘座大桥。蜀道集团供图 从路网衔接看，九绵高速北接G8513平凉至绵阳高速甘肃段，南连G5京昆高速广元至绵阳段、G93成渝地区环线高速绵阳至遂宁段，在平武与S18广平高速相连，形成川甘两省又一条省际公路大通道，并与周边高速共同构建“1条主通道(G5京昆高速)+2条区域联动线”的北向出川高速网。 值得关注的是，九绵高速穿越白马王朗大熊猫国家公园、平通河裂腹鱼类国家级水产种质资源保护区等敏感区域。为保护生态，项目以桥隧形式穿越大熊猫国家公园97.294公里，该路段桥隧比高达95%，仅占公园岷山片区总面积的0.027%，对大熊猫栖息地影响近乎为零。同时，这条“川西天路”串联起九寨沟、黄龙、王朗自然保护区、平武报恩寺等30余处文旅资源。17个收费站以“一站一格、一站一景”设计，融入川西民居、藏族碉楼等地域元素，全线配备34台“智慧收费机器人”，实现通行效率与文化体验双提升，成为“交通+文旅”融合的典型案例。九绵高速九寨沟收费站。蜀道集团供图 据悉，九绵高速2016年开工，4万余名建设者历时9年攻坚。建设中不仅穿越龙门山、虎牙等多条地质断裂带，还经历“8·8”九寨沟地震、山体滑坡、泥石流等灾害考验。其中，白马隧道因穿越7处断裂带、Ⅴ级围岩占比97%、最大埋深1092米，被业内称为“国内设计施工难度最高的公路隧道之一”。(完)--> 【编辑:刘阳禾】